小寒，是二十四節氣中的第23個節氣，冬季的第5個節氣，干支歷子月的結束與丑月的起始。
從中國鋼鐵工業協會獲悉，協會預計2023年我國鋼材出口量超9000萬噸。協會市場調研部發文表示，2023年我國鋼材出口表現亮眼，在歷史上僅低于2014-2016年出口規模，進口量約760萬噸。
從中物聯鋼鐵物流專業委員會調查、發布的鋼鐵行業PMI（采購經理指數）來看，2023年12月份為46.0%，環比下降2.2個百分點。
元旦，作為新年的第一天，是全球許多文化中的重要節日。
我國有基礎、有條件、有能力把廢鋼的事 “辦好辦實”。廢鋼是保障全球鋼鐵生產的重要基礎性原材料，通過與發達國家對比可見，廢鋼對保持鋼鐵行業的國際競爭力所起的關鍵作用。
今年以來，國民經濟回升向好，鋼鐵行業展現出較強的發展韌性，運行總體基本平穩，但也面臨一定的困難和挑戰，運行回升基礎尚需鞏固。
時光匆匆，歲月如梭。一轉眼，又到了年終歲尾，北半球也即將迎來一年中白晝最短的一天。
2023年國內鋼鐵價格呈現一波三折的運行態勢。2023年運行情況基本符合2022年年會上的四個觀點：至陰則陽、有底無高、波幅收窄、長弱于板。
安全風險監測預警是實現安全生產關口前移、防范遏制事故的有效“技防”手段，應急管理部專門制定了重點行業領域安全監管數字化轉型實施方案，努力提升從源頭化解重大安全風險的數字化、智能化水平，推動安全治理模式向事前預防轉型。
在剛剛過去的11月份，我國鋼材價格呈現震蕩上行走勢。原燃料方面，鐵礦石價格震蕩上漲，廢鋼均價上移，焦炭均價下跌，成本支撐力度繼續加大。
大雪，是二十四節氣中的第21個節氣，也是冬季的第三個節氣。大雪，斗指癸，太陽到達黃經255度，交節時間為每年公歷12月6日~12月8日。大雪的意思是天氣更冷，降雪的可能性比小雪時更大了，并不指降雪量一定很大。
在供需基本面壓力不大的背景下，原燃料價格反彈將帶動鋼材成本上升，受此影響，鋼材價格仍有階段性反彈空間，鋼材庫存仍有下降空間，具體品種走勢和區域市場走勢將出現分化。
中國鋼鐵智能制造引領全球發展
促進更高水平供需平衡 鋼鐵行業超低排放改造加速
面對傳統市場需求恢復不足、階段性供需矛盾加大、行業盈利能力下降等困難，作為“工業脊梁”的鋼鐵行業加速摸索如何穿越周期。
鋼鐵行業如何建設高質量產業鏈供應鏈，實現原材料保供穩價，一直以來都是業內探討焦點。
小雪，是二十四節氣中的第20個節氣，冬季第2個節氣，小雪是反映降水與氣溫的節氣，它是寒潮和強冷空氣活動頻數較高的節氣。
制造用鋼、出口需求成為今年增長主動力 鋼鐵行業逐步邁入深度調整期
中國鋼鐵長期定位以滿足國內需求為主；認為中國鋼鐵產能過剩導致貿易糾紛是沒有依據的，也不是客觀的。
全球鋼鐵行業應加快減碳發展步伐，通過多種手段并加強國際合作，共同推進全球鋼鐵行業綠色低碳發展。
從鋼鐵需求端來看，國內建筑用鋼需求已迎來長周期下滑拐點。受地產景氣拖累，預計建筑用鋼需求2023年仍處于下滑趨勢，但2024年降幅有望明顯收窄。
細雨生寒未有霜，庭前木葉半青黃。
小春此去無多日，何處梅花一綻香。
——宋·仇遠
前三季度中國鋼鐵行業運行平穩，鋼材需求有望逐步恢復。
今年初以來鋼鐵行業總體呈現“兩高兩低”狀態
2023年是我國疫情防控平穩轉段后的第一年，國民經濟持續恢復，總體回升向好，但經濟恢復是一個波浪式發展、曲折式前進的過程。面對復雜嚴峻的市場形勢、轉型升級的諸多陣痛，以及國內外形勢的深刻變化，我國鋼鐵行業面臨著一些新問題、新挑戰。
“鋼需”新趨勢推動鋼鐵行業提質增效
作為國民經濟基礎產業，我國鋼鐵行業今年前三季度穩健前行，展現出發展韌性——
粗鋼產量7.95億噸，同比增長1.7%；月度鋼產量與消費量波動幅度小于前兩年；各月行業總體保持盈利，6月份以來行業利潤呈逐月上升的態勢。
